Производитель электромобилей Tesla продолжит разработку системы беспилотного вождения, несмотря на серию дорожных аварий. Tesla заявляет, что обязана совершенствовать автопилот, в том числе по моральным соображениям. Уверенность Tesla в технологии может укрепить доверие инвесторов, если компания не столкнется с давлением регуляторов.

Детали

Руководство Tesla считает, что у него есть «моральное обязательство» продолжать совершенствовать автопилот в своих автомобилях и сделать его доступным большему числу потребителей, поскольку он «спасает жизни и предотвращает травмы». Так компания ответила на расследование Washington Post о серьёзных авариях Tesla с участием автопилота.

В статье Washington Post утверждается, что водители Tesla могли использовать автопилот в ситуациях, для которых он не предназначен. Газета выявила по меньшей мере восемь дорожных аварий с 2016 по 2023 год, когда автопилот работал в ситуациях, где не должен был вообще включаться. WP отмечает, что автопилот Tesla предназначен для использования на автобанах с контролируемым доступом, разделительной полосой и отсутствием перекрестков, а сама Tesla предупреждает водителей, что автопилот может давать сбои на дорогах в холмистой местности и с резкими поворотами.

Tesla заявляет, что Washington Post использовала для статьи случаи неправильного применения водителями функции автопилота и пытается убедить читателей, что «проблема в системе».

По данным Tesla, в четвертом квартале 2022 года автомобили Tesla под управлением автопилота попадали в аварию в среднем один раз на каждые 4,85 млн миль (7,8 млн км). Без автопилота аварии случались в среднем через каждые 1,4 млн миль пробега при том, что по общей статистике в Соединенных Штатах автомобили попадают в ДТП в среднем каждые 652 тыс. миль. В целом, утверждает автопроизводитель, Tesla со включенным автопилотом в 10 раз безопаснее среднего автомобиля в США и в 5 раз безопаснее Tesla без автопилота.

Что это значит

С одной стороны, уверенность Tesla в безопасности и эффективности своей системы беспилотного вождения, подтвержденная статистикой по снижению аварийности, может укрепить доверие инвесторов к компании. С другой стороны, опасения о безопасности автопилота и новые случаи использования системы в ситуациях, для которых она не предназначена, могут вызвать беспокойство инвесторов, особенно если регуляторы решат ограничить её применение.

C начала этого года котировки Tesla на Nasdaq взлетели в 2,2 раза после падения на 65% в 2022 году, худшем в истории компании. Аналитик Bernstein Тони Сакконаги считает, что в 2024 году ситуация для крупнейшего производителя электромобилей усложнится, пишет Barron’s. Сакконаги заявил, что линейка электромобилей Tesla слишком короткая и дорогая, к тому же у компании по-прежнему есть проблемы со спросом, поэтому в 2024 году Tesla снова начнёт снижать цены, чтобы стимулировать спрос. Консенсус-прогноз Уолл-стрит предполагает, что прибыль Tesla в 2024 году составляет $3,87 на акцию. Сакконаги ожидает лишь $2,59.

Соучредитель биржевого фонда Future Fund Active и акционер Tesla Гэри Блэк не верит, что 2024 год окажется для Tesla настолько плохим. «Tesla должна продолжать расти, поскольку инвесторы все больше убеждаются в том, что валовая прибыль от продаж автомобилей Tesla достигла дна», – считает Блэк. Более того, Блэк считает, что новый электрокар Cybertruck поможет популярности бренда Tesla и приведет к росту продаж Tesla Model 3 и Model Y. Сакконаги называет Cybertruck «нишевым продуктом».

Сакконаги ожидает, что Tesla продаст 2,1 электромобилей в 2024 году. Консенсус Уолл-стрит составляет 2,2 млн машин. Блэк прогнозирует, что Tesla поставит 2,4 млн автомобилей.

Аналитики Barron’s, угадавшие с рекомендацией покупать акции Tesla в начале 2023 года, не рекомендуют сейчас шортить на бумагах компании. «Tesla – крупнейший производитель растущей технологии, и компания прибыльна. Кроме того, у Tesla есть иные способы создания стоимости, включая беспилотные автомобили и технологии для хранения энергии в бытовых целях», – отмечает издание.

Материал написан с участием AI.