Центральная Азия сегодня – это состоявшийся регион, важная часть мировой политики и экономики. И глобальным игрокам необходимо не просто обновить свои стратегии, но и выстраивать партнёрские отношения с центральноазиатскими странами с учетом не только своих потребностей, но и интересов региона. Об этом, выступая на международной конференции в Брюсселе по вопросам сотрудничества Центральной Азии и ЕС, заявил известный казахстанский дипломат, экс-посол Казахстана в Великобритании Кайрат Абусеитов, сообщает «Хабар 24».

Международные эксперты отметили, что для расширения связей с нашим регионом ЕС необходимо развивать транспортно-логистические маршруты между Европой и Центральной Азией. Политологи также подчеркнули ключевую роль нашей страны в регионе, а также потенциал Казахстана в развитии «зеленых» технологий, производства и экспорта «зеленого» водорода.

Ариэль Коэн, управляющий директор программы Международного центра по налогам и инвестициям:

- Мультивекторная политика Казахстана – это не то чтобы многолетняя, это многодесятилетняя политика, у истоков которой стоял нынешний Президент, Касым-Жомарт Токаев. Это абсолютная жизненно необходимая политика, потому что география диктует историю. Поэтому баланс политики, баланс экономических отношений, привлечений инвестиций и с Востока, и с Запада абсолютно необходимы. И результаты мы видим, что уровень жизни казахстанцев лучше, чем в других странах региона, и, можно сказать, на высоком уровне по всему постсоветскому пространству и в мире. И эти показатели улучшаются, а чем лучше показатели, тем больше будет инвестиций, связей и развития страны.

Антониа Колибашану, старший аналитик Центра «Geopolitikal Futures»:

- Казахстан всегда был ключевым игроком в Центральной Азии, но сейчас это очевидно, как никогда, вследствие глобальной реструктуризации экономики. И для таких стран, как Казахстан, это уникальная возможность взять лидерство и сотрудничать не только с региональными, но и глобальными игроками на равных условиях. Это, в том числе, происходит и из-за развития Срединного коридора и того факта, что другой альтернативы перевозки грузов по суше сегодня нет.