Накануне летнего сезона, туризм стал основной темой заседания правительства. Премьер-министр РК Олжас Бектенов поручил развивать малую авиацию, решить вопрос с ценами на жд-перевозки и расширять географию туризма в Казахстане. Однако, поможет ли все это казахстанскому туризму? И, что ещё важнее, останется ли наша уникальная природа после нашествия интуристов? Об этом «Голос народа» поговорил с участниками туристического рынка.

Зачем нам интуристы?

В 2023 году Казахстан, наконец, «побил» докоронавирусные показатели посещений страны иностранцами. Как с гордостью рассказал на последнем заседании правительства министр туризма и спорта Ермек Маржикпаев, в 2023 году Казахстан посетили 9,2 млн иностранных туристов –это в 2 раза больше, чем в 2022 году. Более 9,6 млн казахстанцев совершили путешествия внутри страны – на 1 млн больше, чем в предыдущем году.

Гостиницы и отели заработали более 229 млрд тенге (рост в 1,3 раза).

Однако, как признаются сами участники туристического рынка, статистика несколько преувеличивает успехи рынка. Ведь самый важный показатель – количество иностранцев, въехавших в Казахстан, вовсе не равен количеству реальных туристов. Потому что далеко не все, кто заехал в Казахстан в прошлом году, сделал это ради отдыха на казахстанских курортах.

Поэтому для того, чтобы понять, насколько хорошо себя чувствует именно туристические рынок, надо смотреть в первую очередь данные Бюро нацстатистики по заполняемости отелей. И они куда скромнее. Более чем на сутки сняли номер в гостинице 1,1 млн. иностранцев, при этом половина из них в графе «цель визита» указали работу.

Итого – чуть более полумиллиона реальных интуристов привлёк Казахстан в 2023 году.

Много это или мало?

Как считает глава Казахстанской туристской ассоциации Рашида Шайкенова, радоваться надо абсолютно любым успехам. Тем более что, объективно, иностранных туристов в Казахстан с каждым годом и впрямь приезжает все больше и больше.

«Въездной туризм очень привлекателен для экономики страны. В нём задействован транспорт, отели, кафе, производство сувениров, мероприятия… Согласно статистике, каждый въехавший турист оставляет в Казахстане 1500 – 2000 долларов», — говорит она.

Чтобы ручеек интуристов от года к году креп, государство, наконец, стало субсидировать туроператорам транспортные затраты за ввоз туристов. Пока, правда, это всего 15 тысяч тенге за человека, въехавшего в Казахстан на туристическом автобусе, но глава КТА считает, что скоро прогармма субсидирования будет расширена. Второй стимул – работа над визовым законодательством. Сейчас заехать в Казахстан без визы могут граждане 84 стран, при этом Казахстан стал первым государством Центральной Азии, разрешившим безвизовый въезд гражданам Китая и Индии.

Казахстанские туроператоры надеются, что и индусы, и китайцы этой возможностью воспользуются.

Выгоды всем, риски – туроператорам

Президент ассоциации туроператоров РК, председатель фонда «Туристик Камкор» Инна Рей со своей стороны тоже согласна с тем, что въездной туризм набирает обороты в Казахстане. И, как подчеркивает эксперт, наконец в стране стал развиваться массовый туризм. Но пока ещё говорить об успехах рано, потому что проблем гораздо больше, чем кажется со стороны.

«Каждая страна стремится развивать массовый туризм. У нас это направление только зарождается и ему очень нужна поддержка государства. Потому что это тот вид туризма, который гарантирует приток денег на регулярной основе, что даёт возможность расширять штат отелей и ресторанов, увеличивается спрос на продовольствие. Пока такой массовый туризм Казахстану даёт только Актау. Там разместились сразу несколько отелей, который оказывают услуги, ничем не уступающие турецким отелям. И уже запущены чартерные рейсы из российских городов в Актау. Как говорят россияне, отдых на казахстанском побережье Каспия не хуже, чем в Турции, но с более вкусной едой», — говорит о плюсах въездного туризма она.

Минусы при этом на поверхности. Главный из которых в том, что кроме Актау массовый турист пока мало куда в Казахстане готов ехать.

«У нас есть шикарные места, интересные туристам других стран, но к ним нет инфраструктуры. Вот, к примеру, Алаколь. Это не просто уникальное озеро с морской водой, доказано, что воды и грязь Алаколя обладают целебными свойствами. Но как туда добраться массовому туристу? Мы уже несколько лет бьемся за то, чтобы наладить туда нормальное жд-сообщение, авиаперевозки. Но пока без особого успеха», — отмечает Инна Рей.

Как представитель туристической отрасли, она уверена, что главное в успехе – это транспортная доступность. Будет инфраструктура, поедут туристы. Поедут туристы – бизнесмены начнут строить для них комфортные отели, придумывать другие виды развлечений и отдыха.

В то же время, туроператоры ждут от государства и прямой поддержки въездного туриста.

«Туроператор должен заранее выкупить самолёты и знать, что примерно каждую неделю он должен этот самолёт заполнить туристами. А это ведь не доллар и не два, это минимально 250 долларов за одно место на борту. И этими деньгами туроператор всякий раз рискует. А зарабатывают потом с этого туриста все: авиакомпании, гостиницы, кафе, торговцы сувенирами. Насколько честно, что риски при этом ложатся только на туроператора?

Если бы государство поддержало туроператоров субсидиями, было бы гораздо правильнее. И в мире так делают. В Турции дают компенсацию за каждого ввезенного туриста, в Египте – за каждое непроданное кресло в самолёте. Похожие программы есть и в других странах. Надо это изучать и адаптировать», — уверена Инна Рей.

Поэтому вот уже несколько лет подряд она выступает за создание в Казахстане научно-исследовательского института по изучению туристической деятельности.

«Сейчас у нас туризм развивается по каким-то личным предпочтениям. Кто-нибудь говорит: «Был в Дубае, там шикарный фонтан, к которому туристы приходят. Надо и у нас такой строить!» и строят. А надо бы проанализировать наши плюсы, минусы, выявить уникальность и уже от этого развивать туризм…», — объясняет она свою идею.

Помимо прочего, научный подход нужен в расчете нагрузки отдыхающих на ту или иную территорию, в противном случае вместо процветания туризм может спровоцировать в Казахстане настоящую экологическую катастрофу.

Почему нет системы?

Согласен с тем, что для развития туризма Казахстану не хватает системности со стороны прежде всего госорганов, и глава турфирмы из Алматы Алмас Маратулы.

«Давайте для примера возьмём российских туристов, которые заезжают в Казахстан своим ходом или организованными группами на автобусах. Сейчас все они едут в Боровое, который просто перегружен. При этом едут-то россияне зачастую через Северо-Казахстанскую область, где есть прекраснейшая Шалкар-Имантауская зона. Или через Павлодарскую, где расположен ничуть не уступающий Бурабаю Баянаульский нацпарк. Эти дестинации пока не развиты также хорошо, как Бурабай, в них нет комфортных сетевых отелей. Практически все места размещения на том же Жасыбае – советские профилактории и детские лагеря, которые просто немного отремонтировали. Но места-то шикарные!», — напоминает он.

Как предполагает эксперт, сейчас и Шалкар-Имантау, и Баянаулу не хватает элементарного – внимания к ним со стороны акиматов. Именно акиматы на данном этапе должны сейчас биться за то, чтобы к ним «зашли» массовые туристы, строить транспортную инфраструктуру, рекламировать природу родного региона хотя бы на уровне Казахстана.

«Возможно, акимы этих регионов просто пока не видят ценности развития туризма, потому что у них есть промышленные гиганты? Конечно, если сравнивать налоги, промышленность даёт больше. Но туризм – это работа для жителей сел. Они могут таксовать, продавать сувениры туристам, элементарно – соленья и варенья, обеды. Все это – живые деньги, которые достанутся жителям региона», — говорит Алмас Маратулы.

При этом он подчеркивает: Казахстану есть что показать не только миру, но и самим казахстанцам.

И, если акиматы действительно начнут работать системно, скоро мы сможем планировать новые туристические маршруты по родной стране.

«Объективно: Алматинская область – лидер внутреннего туризма страны. Тут много различных туристических маршрутов и много различных дестинаций. Здесь есть и Капчагай, и Кольсай, и Чарныский каньон, и горячие источники, и Алтын-Эмель и так далее, перечислять можно долго. И сейчас тут важнее уже не открывать новые маршруты, а работать над сервисом, чтобы туристы хотели возвращаться и проходить уже пройденные маршруты, либо брать какие-то новые.

При этом очень интересно как будет развивать туризм Жетысуская область.

Из общеизвестных дестинаций, у них остался Алаколь. И я надеюсь, что они начнут активно развивать это направление, а также потихоньку вкладываться в другие. У них, к примеру, есть водопад Бурхан-Булак. До него, конечно, сложно добраться, но это самый длинный водопад Центральной Азии, так что оно того стоит. Джунгарский Алатау, опять же, не раскрыт ещё. И другие точки на карте области», — говорит Маратулы.

А сколько таких неизведанных и, пока ещё, недоступных массовому туристу точек по всему Казахстану? Как уверяют эксперты туристического рынка, сотни.

И все они, при относительно невысоких вложениях в инфраструктуру, могут принести казахстанцам и иностранцам уйму приятных впечатлений и красивых фотографий, была бы политическая воля по их развитию.