Процесс транспортировки грузов из Сибири в Китай с использованием южного маршрута по реке Иртыш, минуя Северный морской путь, может существенно увеличить навигационный период, продлив его почти вдвое — с текущих 100 дней до полугода. Такое заявление сделал генеральный директор порта Алексей Василенко в интервью агентству ТАСС.

В ноябре 2024 года глава Росморречфлота Андрей Тарасенко сообщил, что агентство рассматривает возможность организации грузоперевозок в Китай и Турцию через Иртыш, который соединяет Обь-Иртышский бассейн и Северный Ледовитый океан с Казахстаном.

"Навигация начинается с момента, когда лёд сходит, и мы идём вслед за ним," — пояснил Василенко. "В настоящее время навигационный период через Северный морской путь составляет около 100 дней, но использование южного маршрута продлит его с 15 апреля по 15 ноября".

Он также подчеркнул, что путь через Северный морской путь предполагает преодоление порядка 15 тысяч км, в то время как по Иртышу это расстояние сократится до примерно 5 тысяч км. "Однако, несмотря на уменьшение пути, временные различия будут минимальными из-за ограничения скорости судов поворотами реки", — добавил директор порта.

На данный момент порт работает лишь на 40% от своей полной мощности.

"Для увеличения грузооборота необходимо наладить взаимодействие между заказчиками и перевозчиками," — отметил Василенко. "Мы начинаем подготовку ещё в феврале, нам нужно подготовить флот, пройти инспекции и определить маршруты до начала апреля, тогда как заказчики часто проводят тендеры только в конце апреля".

Василенко сообщил, что для обеспечения судоходства на южном маршруте Иртыша потребуется проведение дноуглубительных работ. Современные технологии позволяют осуществлять такие операции даже в сложных условиях каменистой почвы. В этом контексте порт ведёт переговоры с Казахстаном и Китаем для изучения русла реки.