На российские заправки возвращается топливо, о котором многие успели забыть. Правительство временно, до 1 июля 2027 года, разрешило оборот бензина и дизеля экологических классов Евро-2, 3 и 4. Это решение, принятое для стабилизации рынка, ставит перед владельцами современных авто важный вопрос: можно ли заливать в бак топливо пониженного стандарта?

Напомним, что с 2016 года в России действовал стандарт не ниже Евро-5. Новые правила делают исключение, но оно несёт в себе определенные риски, особенно для машин последних лет выпуска.

Главный враг — сера

Основное отличие топлива Евро-4 от Евро-5 — пятикратная разница в содержании серы (50 мг/кг против 10 мг/кг). Для двигателей, спроектированных под высокие экологические стандарты, это критический показатель.

Чем рискует автовладелец?

1. Удар по катализатору. Современные каталитические нейтрализаторы очень чувствительны к сере. Её избыток блокирует соты катализатора, снижая эффективность очистки выхлопа и, в конечном итоге, может привести к его выходу из строя.
2. Повышенный «аппетит» и износ. Состав топлива Евро-4 может привести к незначительному увеличению расхода горючего. Кроме того, сера ускоряет окисление моторного масла, из-за чего оно быстрее теряет свои смазывающие и защитные свойства, требуя более частой замены.
3. Нагар и отложения. Длительное использование такого бензина способствует образованию нагара на клапанах, поршнях и в камере сгорания, что со временем снижает мощность и эффективность работы двигателя.

Кому можно не беспокоиться?

Бензин Евро-4 абсолютно безопасен и даже рекомендован для автомобилей, чей экологический класс соответствует четвертому или более низкому (Евро-3, Евро-2). Для них такое топливо является штатным.

Как проверить, что заливаешь?

На глаз или по запаху отличить Евро-4 от Евро-5 невозможно. Единственный надёжный способ — попросить на АЗС показать паспорт качества на партию топлива. В этом документе чётко прописан его экологический класс и все ключевые характеристики.