Со следующего года в стране вступают в силу весовые ограничения на грузовые авто, которые убьют рынок перевозок.

Сферу грузовых перевозок в Казахстане периодически потрясывает. Ранее мы уже рассказывали о засилье внутри наших границ иностранных компаний, а также об условиях, в которых приходится выживать отрасли в последние годы: напомним, в 2022 году был принят закон о запрете на эксплуатацию перегруженных самосвалов на дорогах общего пользования. Однако, ввиду невозможности его реализации, инициативу на 3 года отсрочили. С 1 января текущего года обязательство вступает в силу, однако, как выясняется, ситуация не сильно то изменилась, передает inbusiness.kz.

Перегруз – не прихоть, а мера вынужденная. Как объяснил руководитель одной из казахстанских компаний-перевозчиков Омари Харбедия, иным способом закрывать сегодняшние объёмы работ не получится. Для тех, кто эксплуатирует трёхосные самосвалы, а это и перевозчики, и строительный бизнес вкупе с сельскохозяйственным, это серьёзный удар. Фактически, для того, чтобы держаться нынешнего уровня и темпа, нужно будет в 2-3 раза больше рейсов. А это дополнительные издержки, которые приведут к экономическим последствиям и для сфер, которые к грузоперевозкам привязаны. Возможный итог: подорожание стройматериалов, жилья и т.д.. Сами перевозчики, в своё время влезшие в кредиты для приобретения таких машин, теперь понимают: их инвестиции вряд ли окупятся.

Власти, кстати, введение закона связывают с тем, что именно перегруженные самосвалы разрушают дорожное полотно. Но сами перевозчики считают, что с имеющими стандартами дорожного строительства даже среднестатистический "КамАЗ" и шанса не оставит столь тоненькому асфальту. Нужно менять подходы к таким работам и сами перевозчики не против того, чтобы компенсировать тот ущерб, который они наносят, даже повышенным, но разумным налогом. Односторонние ограничения, отмечает эксперт – не решение проблемы. Здесь нужен комплексный подход. Ранее inbusiness.kz подробно описывал решение властей.

Отметим, что по озвученным ранее сведениям минтранса, в 2025 году строительные и ремонтные работы охватили около 13 тыс. км автодорог всех категорий. До конца года планируется завершить 6,1 тыс. км, из которых 847 км приходится на строительство и реконструкцию, 2,2 тыс. на капитальный и средний ремонты и 3,1 тыс. – на дороги местного значения. Кроме того, указывается в материале, для повышения эффективности бюджетных расходов введена платность на 10 новых участках дорог общей протяженностью 2 тыс. км. В результате общая длина платных трасс увеличилась с 3,2 тыс. до 5,2 тыс. км.